作业人员必须按规定着装,正确使用劳动防护用品和特种劳动防护用品。

受电弓阀板上包括电控阀、过滤阀、（ ）、精密调压阀、（ ）、降弓单向节流阀、压力开关以及压力表。

机务段负责（ ）、（ ）、（ ）及（ ）、（ ）等监测及检测数据的监控、下载及分析，实时监控CR200JS-G型动力集中动车组运行状态并处置报警信息。

机务段为CR200JS-G型动力集中动车组一体化作业管理的责任主体和牵头单位，设置一体化值班室合署办公，负责指挥协调（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等单位实施一体化作业。

热备CR200JS-G型动力集中动车组须配备（ ）、（ ）、（ ），人员随车待命。

CR200JS-G型动力集中动车组优先采用机车救援方式。救援机车担当后续牵引任务时，应优先安排时速（ ）km/h直供电电力机车担当；现场条件不具备时，亦可安排其他机车。被救援CR200JS-G型动力集中动车组需要供电时，应使用CR200JS-G型动力集中动车组配备的（ ）V动力连接线，由救援直供电电力机车进行供电。

CR200JS-G型动力集中动车组途中发生故障后，机务段需通过（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等实时监控系统，查询相关情况及信息，并指导随车机械师做好应急处置。

更换动力车（ ）、（ ）、（ ）及临修可能导致转向架定位尺寸发生改变时，试运行里程不少于300km。

CR200JS-G型动力集中动车组本属出库前试验，须包括全部（ ）、（ ）开关、（ ）及（ ）。D1修作业结束至出库不足2小时的，只在出库操纵端进行试验。

驱动装置主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、传动销、连杆关节等组成。

重联通信网络给动力车的互联互通互控提供数据传输通道，动力车采用两级总线式拓扑结构，列车级总线采用（ ），车辆级采用（ ）。