（ ）等信号机均以显示停车信号为定位。

列车在区间被迫停车，（ ）情况禁止退行。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据（ ）等确定自救方案，组织自救。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由（ ）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

列车在区间被迫停车需要救援时，列车调度员确定救援方案后，布置车站值班员将（ ）通知请求救援的司机。

使用自动闭塞法行车时，动车组列车在（ ）模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值

CTC不能下达列车运行计划时，（ ）。

CTC车站，遇（ ）情况可转为非常站控模式

CTC分散自律控制模式包括（ ）。

列车运行途中，司机汇报列车晃车，如晃车地点位于施工慢行、防洪期间雨量超标等线路限速地段【不含（ ）限速】时，车站值班员（列车调度员）立即通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。

使用半自动闭塞法行车，遇（ ）时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后，改用电话闭塞法。