手推调车速度不得超过（ ）。

接触网跳闸重合闸失败且原因不明时（判断系所亭、过负荷、AF线等原因除外），试送电成功后，在故障排查中，现场无异常反馈，但集团公司供电调度员通过跳闸信息分析供电臂内电力机车（动车组）疑似故障时，该车（CRH1型动车组除外）再次升原弓前应对该供电臂停电，待该车升弓后供电调度员合闸送电。

遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，列车调度员（车站值班员）可直接对该区段进行人工解锁。

在轨道电路分路不良的股道上停放机车车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）。

CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障时，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误，车站值班员（列车调度员）仍需通知工务进行检查处理。

车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车，并通知工务、电务部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。

闭塞分区非列车占用红光带故障暂时无法恢复，得到电务部门登记的行车限制条件后，发车端车站值班员即可逐列组织已进入该区间的列车运行至前方站，前列未到达前方站，不得通知后续列车恢复运行。

TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区标识。

运行途中直供电机车发生供电系统故障不能向列车供电时，列车调度员在合适地点安排更换同制式直供电机车进行救援。

运行途中直供电机车发生故障但仍能向列车供电时，列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。

TDCS区段，列车调度员发现列车车次号错误或丢失后，立即核对列车车次，并指示车站值班员及时修正列车车次号。