调车作业时，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（ ）。

应按调度日（班）计划确定的分界口列车交接计划和国铁集团的调整，安排好机车机班运用计划，不准以机车机班控制邻局交车。

涉及运行揭示调度命令的施工取消时，施工单位应登记行车条件，铁路局集团公司根据登记发布调度命令。

按旅客列车办理：除有关条款特别说明外，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线上调车作业的限制均按旅客列车的条件办理。

需长期（24h及以上）降弓通过的地段，集团公司应在月度施工计划中公布，并纳入运行揭示，机务段必须向有关乘务员传达清楚，列车调度员仍需发布调度命令。

接触网跳闸重合闸失败且原因不明时（判断系所亭、过负荷、AF线等原因除外），试送电成功后，在故障排查中，现场无异常反馈，但集团公司供电调度员通过跳闸信息分析供电臂内电力机车（动车组）疑似故障时，该车（CRH1型动车组除外）再次升原弓前应对该供电臂停电，待该车升弓后供电调度员合闸送电。

遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，列车调度员（车站值班员）可直接对该区段进行人工解锁。

在轨道电路分路不良的股道上停放机车车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）。

CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障时，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误，车站值班员（列车调度员）仍需通知工务进行检查处理。

车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车，并通知工务、电务部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。

闭塞分区非列车占用红光带故障暂时无法恢复，得到电务部门登记的行车限制条件后，发车端车站值班员即可逐列组织已进入该区间的列车运行至前方站，前列未到达前方站，不得通知后续列车恢复运行。