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SMS 的核心是
根据风险评估(可能性),认为风险等级达到中级的是:
根据风险评估(严重性),认为风险等级达到一般严重性的S值为:
飞机的维修方案一旦经适航当局批准确立后,所有的维修项目就必须在其规定的周期内:
在航空公司内部,一般参与工卡制定的部门是:
在A320维修计划文件规定C检维修间隔为:
以下不属于MSG-3维修理念的是:
以下不属于C检常规工作内容的是:
SMS四大支柱是:
对一个项目的故障率、拆卸率等的监控,以便于维修计划的执行,这属于:
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