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对送修器材因承修商原因受损或在索赔期内故障，在（）个工作日内向承修商申请索赔。

对检测无故障（NFF）器材，须将厂家检测的NFF信息邮件转发（ ）进行确认后返回无故障器材。

对于完成部件EO的改装送修器材，须将完成器材改装后的修理报告适航资料复印件转发（）和（ ）（1）航材计划采购工程师（2）部附件监控工程师 （3）技术支援工程师 （4）质量审核工程师

航材送修索赔工程师应对以下哪些送修单据存档？（1）《航材送修单》（2）工时报价单（3）《航材送修比价单》（4）器材报价确认单

在部件送修中承修商反馈有未执行的AD、SB及其它建议信息，须反馈（）进行评估，并按照评估结果修订《航材送修单》。

对采购、送修中发现可疑的航材，应及时电话和邮件汇报质量评估工程师。

对于未列入固定资产且单价≥（）美元的国外在修器材，确认不能索赔修理时进行就地报废评估，并提交评估报告进行审批。

若采购的供应商已列入批准发布的《供应商清单》，需新增航材项目的，提交《航材项目清单/工具计量检定清单》和《航材产品项目/工具校准检定申请评估单》至（），提出新增项目申请。

当确定部件送修时，在不使用长龙航空《零部件维修总协议》模板的情况下，需将协议提交给（）进行审核。

如为了低一级器材而领出高级组件后串件，遵守串件相关程序（ ），将未领出部分退回后放待处理架，串走的低一级件号填写缺件单，通知计划/送修员，待缺件器材到料后，恢复待处理件并进行验收入库。