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依据工作单卡对需外委油封的APU/备发及可恢复适航的航材执行（）。

重复故障器材：指航材装机后在半年内重复发生（）次以上同类故障的器材。

超经济修理（BER）：指对器材的深度维修费用超过器材当前新件目录价格的（）的器材

当供应商已经收到索赔器材及索赔要求后在（）天内没有给出答复的项目，需及时进行联系沟通协商。

对起落架及其它时控件送修前，按照维修方案向（）核实确定修理级别后进行询价。

对APU、发动机故障送修，按照签署包修协议执行，未在包修协议内时，按照（）提供的修理工作范围进行送修询价并进行招投标定价。

对国内送修器材在器材发运后（）个工作日内确认对方反馈《航材送修单》，对国外送修器材在器材发运后（）个工作日内协调厂家回复确认《航材送修单》

对送修器材因承修商原因受损或在索赔期内故障，在（）个工作日内向承修商申请索赔。

对检测无故障（NFF）器材，须将厂家检测的NFF信息邮件转发（ ）进行确认后返回无故障器材。

对于完成部件EO的改装送修器材，须将完成器材改装后的修理报告适航资料复印件转发（）和（ ）（1）航材计划采购工程师（2）部附件监控工程师 （3）技术支援工程师 （4）质量审核工程师