不相隶属单位之间商洽工作、询问和答复问题，使用：

航空运营人在获得_____后，应当及时结合进航空器维修方案或者作为维修方案的单独附件，并随同维修方案及其修订一同获得批准

______是指一种用于保证安全的结构设计特征。它允许结构在受到疲劳、腐蚀、偶然或离散源损伤后仍然能在一定时期内保持必要的剩余强度

涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作项目____

保留故障一般应当以飞机_____为依据

对于MEL和CDL允许申请再次保留的故障/缺陷，因在修复期限内无法修复的，需经相应的民航地区管理局批准后方可再次保留，再次保留后仍无法在修复期限内修复的应当停止运行。_____以飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限

航空器飞行记录本应当保存至航空器出售或永久性退役后____

______是指如果不正确的实施，将可能导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的修理,______不是按照已经被接受的方法或者通过基本的作业就能够完成的工作。

除按照民航总局的规定必须进行的维修方案变更外，航空运营人应当在其计划变更航空器维修方案前至少____天向相应民航地区管理局申请

航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，应当在其计划投入运营前至少____天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准

对于涉及_______运行航空器还应当在维修方案中包括其发动机状态监控和发动机滑油消耗量监控计划