不属于公司级行政奖励等级的是：

在航空器达到其设计使用目标的____之前，航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告

除在工作单卡中记录每项腐蚀检查任务的检查结果和处理措施外，航空运营人还应当建立每架航空器专门的_______

在______的改变和执行改装涉及到腐蚀预防与控制大纲规定的检查任务和区域时，航空运营人应当对腐蚀预防与控制大纲进行相应的评估并进行必要的改善。

由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复检查任务时，重复检查的间隔不能超过原间隔的______

对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的航空器，航空运营人应当在生效日期起_____内制定一个执行检查任务的计划，在经主管民航地区管理局批准后按照计划完成检查任务

航空运营人在获得_____后，应当及时结合进航空器维修方案或者作为维修方案的单独附件，并随同维修方案及其修订一同获得批准

______是指一种用于保证安全的结构设计特征。它允许结构在受到疲劳、腐蚀、偶然或离散源损伤后仍然能在一定时期内保持必要的剩余强度

涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作项目____

保留故障一般应当以飞机_____为依据

对于MEL和CDL允许申请再次保留的故障/缺陷，因在修复期限内无法修复的，需经相应的民航地区管理局批准后方可再次保留，再次保留后仍无法在修复期限内修复的应当停止运行。_____以飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限