1、(103)依据《中华人民共和国突发事件应对法》,突发事件,是指突然发生,造成或者可能造成严重社会危害,需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、()和社会安全事件。
A. 交通拥堵
B. 公共卫生事件
C. 群众集会
D. 交通灾害
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1、(170)依据《中华人民共和国安全生产法》,安全生产工作实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全,强化和落实生产经营单位主体责任与政府监管责任,建立()和社会监督的机制。
A. 生产经营单位负责
B. 职工参与
C. 政府监管
D. 行业自律
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1、(176)依据《中华人民共和国安全生产法》,生产经营单位应当建立健全并落实生产安全事故隐患排查治理制度,采取技术、管理措施,及时发现并消除事故隐患。事故隐患排查治理情况应当如实记录,并通过()等方式向从业人员通报。其中,重大事故隐患排查治理情况应当及时向负有安全生产监督管理职责的部门和职工大会或者职工代表大会报告。
A. 职工大会或者职工代表大会
B. 通告
C. 信息公示栏
D. 发文
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1、(383)2020年11月19日,某市地铁列车在折返站越过禁止信号后挤岔,列车脱轨,如下图所示。事件发生的过程是:当日运营开始前,一列反向轧道车错误对标停车后冒进非允许信号,导致区间信号设备宕机;行车调度员未确认进路安全,发布”闯红灯”调度命令;事发列车司机不熟悉驾驶模式升级操作,在具备条件时未能及时升级驾驶模式,导致列车一直以非限制人工驾驶模式运行。
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求,下列描述正确的是()。
A. 列车安全防护距离控制、列车定位和测速、列车超速防护等是信号系统ATO子系统的主要功能
B. 列车驾驶模式由低向高转换时必须停车向行调报告后人工实现转换
C. 行车调度命令是指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由行车调度人员发布
D. 列车需越过防护信号机显示的禁止信号时,行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后,方可发布越过禁止信号的命令
E. 驾驶员接到行车调度人员越过禁止信号机的命令、完成线路和道岔确认后,首列车运行速度不应高于25km/h
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1、(126)依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),城市轨道交通重大隐患是指可能直接导致安全生产事故或()等运营险性事件发生的隐患。
A. 列车冲突
B. 列车撞击
C. 列车挤岔
D. 火灾
E. 列车晚点
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1、(91)依据《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》,企业实行全员安全生产责任制度,企业的安全生产第一责任人是()。
A. 技术管理负责人
B. 安全管理负责人
C. 企业董事会
D. 法定代表人和实际控制人
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1、(236)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号,列车按照信号系统给定的移动授权信息运行。
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1、(69)依据《交通运输突发事件应急管理规定》,交通运输企业应当根据实际需要,建立由()组成的专职或者兼职应急队伍。
A. 本单位安全负责人
B. 本单位职工
C. 单位负责人
D. 本单位安全员
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1、(23)依据《中华人民共和国安全生产法》,负责事故调查处理的国务院有关部门和地方人民政府应当在批复事故调查报告后()内,组织有关部门对事故整改和防范措施落实情况进行评估,并及时向社会公开评估结果;对不履行职责导致事故整改和防范措施没有落实的有关单位和人员,应当按照有关规定追究责任。
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1、(4)依据《中华人民共和国安全生产法》,事故调查处理应当按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则,及时、准确地查清(),查明事故性质和责任,评估应急处置工作,总结事故教训,提出整改措施,并对事故责任单位和人员提出处理建议。
A. 事故原因
B. 事故类型
C. 事故影响
D. 事故损失
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