1、(132)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻()的原则。
A. 领导负责
B. 集中指挥
C. 车站管理
D. 逐级负责
E. 多点指挥
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1、(205)依据《生产安全事故应急预案管理办法》,易燃易爆物品、危险化学品等危险物品的生产、经营、储存、运输单位,矿山、金属冶炼、城市轨道交通运营、建筑施工单位,以及宾馆、商场、娱乐场所、旅游景区等人员密集场所经营单位,应当在应急预案公布之日起20个工作日内,按照分级属地原则,向()进行备案,并依法向社会公布。
A. 县级以上人民政府应急管理部门
B. 县级以上人民政府
C. 国务院主管部门
D. 负有安全生产监督管理职责的部门
E. 各级人民政府
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1、(169)根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通ATO子系统应实现以下哪些主要功能()。
A. 列车超速防护
B. 列车完整性监控
C. 自动控制开关车门、站台门
D. 自动折返
E. 进路自动或人工控制。
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1、(409)风险辨识应涉及所有的工作人员(包括外部人员)、工作过程和工作场所。安全生产风险辨识结束后应形成风险清单。
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1、(408)依据《生产安全事故报告和调查处理条例》,事故调查报告内容包含:事故发生单位、驾驶人、车辆和线路情况;事故发生时间、地点以及事故现场情况;事故的简要经过;事故已造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失;已经采取的措施;其他应当报告的情况;事故报告后出现新的情况,无需及时补报。
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1、(368)2018年1月1日,某市一列有轨电车因车辆转向架故障回库维修,在驶离车站过程中,在站前交叉渡线区域挤岔脱轨。救援过程中列车主控手柄处于牵引位,列车复轨后再次发生溜逸,影响正常运营超过48个小时。
对于案例中涉及的行车组织以及列车挤岔应急处置相关要求,下列描述正确的是()。
A. 列车需越过防护信号机显示的禁止信号时,行车调度人员确认该线路信号机后方线路空闲后,即可发布越过禁止信号的命令
B. 列车驾驶员在接到行车调度人员越过禁止信号的命令后,应加强瞭望,确认该线路信号机后方线路空闲、道岔位置正确后,方可按规定速度越过禁止信号
C. 有轨电车不得推进退行,牵引退行速度不应超过15km/h
D. 列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全,具备条件后方可组织该列车动车
E. 运营单位专项应急预案应涵盖列车脱轨、撞击、冲突、挤岔等重点内容
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1、(410)生产经营单位发现新的致险因素时,应及时开展风险再评估,并变更风险等级。
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1、(385)2019年8月1日,某市地铁线路因在建地铁线路下穿工程注浆施工,造成道床局部拱起变形126mm,后续列车按要求相关区段速降为10km/h运行。事件发生的主要原因是:在建地铁下穿工程为加固隧道向掘进好的隧道内壁灌注水泥浆,因注浆产生的压力导致周边密度较低土层主体力量不够、土层拱起,造成道床拱起变形。
案例中涉及的城市轨道交通工程结构设计以及突发事件应急处置相关要求,下列描述正确的是()
A. 地下主体结构和使用期间不可更换的结构构件,应根据使用环境类别,按设计使用年限为50年的要求进行耐久性设计
B. 轨道巡查频率不应低于1次/周,路基巡查频率不应低于1次/月,存在病害、遇不良地质地段、发现变形较大地段等,应根据实际情况加密监测点并加密监测次数
C. 驾驶员行车过程遇突发严重危及行车安全的情况,可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员
D. 运营单位应加强设施状态监控,无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的,应采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施
E. 因故导致部分区段需限速运行的,应论证提出限速运行方案,限速运行方案应明确限速区域、限速值、限速时段及起止时间
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1、(244)安全生产隐患是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度等规定,或因其他因素在生产经营活动中存在的可能导致安全生产事故发生的因素,具体包括()。
A. 人的不安全行为
B. 物的不安全状态
C. 场所的不安全因素
D. 管理上的缺陷
E. 安全技术水平的落后
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1、(198)依据《生产安全事故报告和调查处理条例》,事故发生单位主要负责人有下列行为之一的,处上一年年收入40%至80%的罚款;属于国家工作人员的,并依法给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任()。
A. 不立即组织事故抢救的
B. 不总结经验教训的
C. 迟报或者漏报事故的
D. 在事故调查处理期间擅离职守的
E. 未能亲自到现场指挥救援的
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