1、(155)依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》(交运规〔2019〕10号),以下哪些故障属于规定的城市轨道交通信号系统重大故障()。
A. 中央和本地自动监控系统(ATS)同时无法监控列车运行
B. 中央自动监控系统无法监控列车运行
C. 本地自动监控系统无法监控列车运行
D. 联锁故障错误持续60分钟(含)以上
E. 联锁故障错误持续30分钟(含)以上
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1、(383)依据《中华人民共和国安全生产法》,生产经营单位的部门负责人对本单位安全生产工作负有组织建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制,督促、检查本单位的安全生产工作,及时组织排查生产安全事故隐患的职责。
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1、(199)依据《生产安全事故应急条例》,发生生产安全事故后,生产经营单位应当立即启动生产安全事故应急救援预案,应当采取的应急救援措施包括()。
A. 迅速控制危险源
B. 及时通知可能受到事故影响的单位和人员
C. 采取必要措施,防止事故危害扩大和次生、衍生灾害发生
D. 根据事故危害程度,组织现场人员撤离或者采取可能的应急措施后撤离
E. 组织抢救遇险人员
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1、(423)依据《生产安全事故应急预案管理办法》,在周围环境发生变化,形成新的重大危险源情况下不一定要及时修订应急预案,但需要进行风险源备案。
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1、(101)依据《中华人民共和国安全生产法》,以下不属于城市客运企业安全生产目标的是()。
A. 防止和减少生产安全事故
B. 保障人民群众生命和财产安全
C. 促进经济社会持续健康发展
D. 促进节能减排
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1、(367)2022年1月22日,某市地铁全自动运行线路1名乘客被夹在车门与站台门之间,后因应急处置不当,列车启动导致乘客死亡。
对于案例中涉及的全自动运行系统线路的相关要求,下列描述正确的是()。
A. 全自动运行线路由信号系统控制实现车门、站台门自动打开、关闭,并控制列车站台自动发车,在车站站台不设置站台开门、关门按钮,减少车门与站台门的人工联动
B. 全自动运行线路站台门被隔离时,列车运行至站台后自动隔离对应的车门,对应车门不执行开关门动作
C. 全自动运行线路初期运营期间应配备具有驾驶技能的人员值守列车,全程关注列车运行状态,一旦发生列车故障或异常情况按规则及时处置
D. 全自动运行线路的运营场景和风险点与非全自动运行线路基本一致,不需要专门制定风险管控措施和应急预案
E. 对于全自动运行线路,应按复合岗位要求加强岗位职责优化,按全系统工作要求加强行车、客运、应急等规章制度修订整合
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1、(361)2020年6月19日,某市轨道交通线路发生一起弓网冲突事件。该事件因接触网定位管斜支撑与定位管连接处松脱、定位管下垂侵限所致,第三方机构检测认为接触网铝合金支撑管连接件产品结构设计存在缺陷,受线路长期低频振动影响,连接件内部螺纹产生微动磨损,最终导致其松脱(如下图所示)。经查,该线路在开通前未对涉事物件进行相关检测,线路开通后也未对其进行定期检查、检测评估,在设计缺陷情况下长期缺失养护维修工作。
对于案例中涉及的城市轨道交通运营设施设备相关要求,下列描述错误的是()。
A. 运营单位应当建立健全本单位的城市轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系
B. 案例中的连接件等部件不是接触网关键部件,不需要专项监视测量并进行养护维修
C. 运营单位建立的设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系不需要向城市轨道交通运营主管部门备案
D. 本事件是产品设计存在缺陷导致,运营单位不用承担任何责任
E. 新建城市轨道交通线路投入运营前需要开展弓网关系的联动测试
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1、(245)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,正线列车因故障无法动车时,行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援,原则上救援列车应使用调试列车。
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1、(251)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,线路积水超过轨面时,列车不得通过。
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1、(224)依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),当城市轨道交通运营环境发生较大变化时,应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
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