1、(364)2019年1月8日,某市地铁线路区间人防门侵限,与列车发生碰撞,造成1名乘客和2名列车司机受伤,线路部分区段停运,如下图所示。事件发生的主要原因是:人防门安全锁定装置未处于工作状态,主安全锁紧装置下摇锁头未伸入锁座孔内,辅助安全装置门后拉杆处于弱连接状态,在隧道区间活塞风反复作用下脱离,导致人防门侵限,与列车发生碰撞。
对于案例中涉及的轨行区设施设备以及行车组织相关要求,下列描述正确的是()。
A. 声屏障、防火门、人防门、防淹门等应安装牢固
B. 运营开始前,行车调度人员确认线路具备条件后,应安排空驶列车限速轧道,确认线路安全后,方可开始运营
C. 在轨行区等重点区域由外单位进行施工作业的,运营单位应安排专人旁站监督
D. 遇突发严重危及行车安全的情况,司机可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员
E. 上述案例在地铁全自动运行系统不会发生
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1、(267)依据《中华人民共和国安全生产法》,生产经营单位可以将生产经营项目、场所、设备发包或者出租给不具备安全生产条件或者相应资质的单位或者个人。
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1、(361)2020年6月19日,某市轨道交通线路发生一起弓网冲突事件。该事件因接触网定位管斜支撑与定位管连接处松脱、定位管下垂侵限所致,第三方机构检测认为接触网铝合金支撑管连接件产品结构设计存在缺陷,受线路长期低频振动影响,连接件内部螺纹产生微动磨损,最终导致其松脱(如下图所示)。经查,该线路在开通前未对涉事物件进行相关检测,线路开通后也未对其进行定期检查、检测评估,在设计缺陷情况下长期缺失养护维修工作。
对于案例中涉及的城市轨道交通运营设施设备相关要求,下列描述错误的是()。
A. 运营单位应当建立健全本单位的城市轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系
B. 案例中的连接件等部件不是接触网关键部件,不需要专项监视测量并进行养护维修
C. 运营单位建立的设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系不需要向城市轨道交通运营主管部门备案
D. 本事件是产品设计存在缺陷导致,运营单位不用承担任何责任
E. 新建城市轨道交通线路投入运营前需要开展弓网关系的联动测试
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1、(223)依据《中华人民共和国安全生产法》,生产经营单位的安全生产责任制主要内容应当包括下列哪几个方面()。
A. 生产经营单位的主要负责人必须完成年度利润考核目标
B. 各职能部门的人员,对自己业务范围内有关的安全生产负责
C. 班组长、特种作业人员对其岗位的安全生产工作负责
D. 所有从业人员对自己本职工作范围内的安全生产工作负责
E. 各类安全责任的考核标准,以及奖惩措施
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1、(271)依据《中华人民共和国安全生产法》,工会不能对建设项目的安全设施和主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行监督。
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1、(262)依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(交运规〔2019〕15号),列车停站启动前,行车调度人员应密切监测车门和站台门的开闭状态,防止夹人夹物动车。
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1、(324)依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕83号),车站客运组织方案应做到”一站一方案”。
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1、(205)依据《城市轨道交通运营管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号),运营单位承担运营安全生产主体责任,应当保障安全运营所必需的资金投入。
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1、(391)依据《中华人民共和国安全生产法》,生产经营单位的安全生产管理机构以及安全生产管理人员应当制止和纠正违章指挥、强令冒险作业、违反操作规程的行为。
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1、(89)依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕83号),城市轨道交通行车调度应落实调度命令的发布、执行规定,调度命令的内容和传达应()。
A. 准确、快速、简明
B. 准确、简明、规范
C. 准确、快速、规范
D. 快速、简明、规范
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