城市轨道交通信号系统的功能主要包括（ ）和调度指挥四个方面。

当计划列车运行到当前单程的终点时，系统将自动为该车加载下一单程的计划，更改列车服务号、车次号为新单程的运行服务号和车次号。

操作人员可在ATS工作站上设置/取消自动折返进路，ATS发送控制命令至联锁，ATS根据设置的自动折返进路排列相应进路。

自动折返进路模式下，排列折返进路不需要检查进路内方区段空闲。（ ）

在进路引导的情况下才能开放引导信号，正线以及CBTC场段在引导总锁的方式下不能开放引导信号。（ ）

扣车命令优先于跳停命令，在未办理扣车作业的情况下，方可办理跳停；在跳停状态下，办理扣车作业后，跳停将自动终止

信号两路电源引入电源相序与电源屏的相序、屏与屏之间的相序可以不一致。

配线线条应平直，绑扎整齐，中间不得有接头和绝缘破损

电源线在地沟内布设时，应采用电线

蓄电池组上下层间应加耐腐蚀的绝缘层或托盘。

在特殊情况下，车站可强制进行联锁控制，实现本控制区域进路的人工设置，站级具有较中心控制以外最高的优先级