高速铁路基础设施实行（）制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式

新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上单位鉴定通过，批准后方准使用

高速铁路在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时必须有足够照明灯具工区配置照明用具应满足3小时内连续使用条件

高速铁路在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时接触网作业车作业平台照度值应不小于60lx

高速铁路接触网在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽

应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时，可不申请停电，但须在办理本线封锁并邻线列车限速160km/h及以下手续后进行

进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路同时停电及封锁的垂直天窗内进行

27.5kV电缆、开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于30Ω

零散的接触网支柱接地电阻值不应大于10Ω

接触网单独设置的防雷接地体（极）在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线上的接入点间距不应小于15m

雷害发生后，应及时调查雷害具体原因和后果损失，总结分析，提出改进措施