30、蓄电池严重亏电时,启动柴油机后,应使用( ),以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池的容量。

69.旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至[ ]。

68.列尾装置故障时,车辆乘务员在列车[ ]、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。

67.天气恶劣无法辨认出站[进路]信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站[进路]信号机[ ]后,再行加速。

66.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取[ ]措施。

65.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按[ ]的显示运行。

64.等会列车时,不准关闭空气压缩机,并应按规定显示[ ]。

63.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的[ ]状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。

62.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转,严禁擅自[ ]。

61.司机在列车运行中,应彻底瞭望,确认信号,执行[ ]制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。

60.在GSM-R区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册[ ],并确认正确。