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简答题
9、追加减压时有时制动力为何不足?如何防止(JZ-7型)?
答案解析
正确答案：答:调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充。(2分)均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。
防止办法:(1)自阀制动后机车单独缓解时,机车要保持一定制动力,以防增加制动管的泄漏。(2)尽量采取短波浪制动,以减少制动管泄漏时间。(3)均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。
防止办法:(1)自阀制动后机车单独缓解时,机车要保持一定制动力,以防增加制动管的泄漏。(2)尽量采取短波浪制动,以减少制动管泄漏时间。(3)均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。
相关知识点：
追加减压时，制动力不足
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