21、自阀追加减压有时制动力为何不足?

正确答案：答:调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。

111、东风7C型机车当充电电流超过100A时,会自动转入固定发电工况。( )

110、东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转。( )

109、东风7C型机车当柴油机转速≥800r/min时,DUK将YK1、YK2串入机组保护电路,起保护作用。( )

108、东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1、YK2、YK4、YK8。( )

107、东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器。( )

106、东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管,六个气缸连接一个增压器。( )

105、DF4B型采用的旁承,主要由上、下摩擦板,橡胶弹簧,球面座及球头等组成。( )

104、DF4型内燃机车采用的是交一直流电传动装置。( )

103、DF4B型客运机车运行速度为120km/h。( )

102、DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。( )