234、为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过( )使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。

135.车辆盘形制动的制动缸安装在转向架上,制动作用迅速,可以提高()。

134.电场内任意两点间的(),称为电压。

133.使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置,称为()基础制动装置。

132.闸瓦制动的列车,列车的制动过程实质上是列车()转换的过程。

131.在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产生制动原力的部分称为()。

130.在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100KPa并保压()列车不发生自然缓解。

129.机车动轮正在空转时,应立即降低机车(),禁止撒砂。

128.为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时的最小减压量为()。

127.基础制动装置的传动效率是指实际()与理论计算值之比。

126.作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。