铁路信号集中监测系统使用过程中，可以管理需求自行在监测系统中安装、使用与监测无关的软件。

JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器标称工作电流为（）

为使主机和备机记录数据一致，LKJ2000采用同步通信技术，其最大速率为（）bit/s。

调用数据后，调车状态下接收到允许信号，运行速度小于（），允许司机按压（）键，进入正常监控模式；在进入调车前没有调用数据，接收到允许信号，按压该键不能进入正常监控模式。（）

JT1-CZ2000型机车信号载频指示灯在人工操作后用（）指示载频组切换结果。

LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到（）信息时不重新开始计时。

LKJ的监控主机与显示器的通讯采用（）

JT-C系列机车信号车载设备的系统故障安全措施，串口输出通过反馈比较检查获得，如果比较不一致，关断串口输出（）

JT-C系列机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。

GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于（）时，语音提示“风压不足，准备停车”。

JT-C系列机车信号的接收程序分为四个接收模块，其中（）不是其中之一。