CTC系统的站场进路控制终端不仅用于显示站场画面，还可以用于对联锁信号设备的直接操控。（ ）

应答器编号为045-1-23-4，其中车站编号是（ ）

NBP曲线比实际允许速度高（ ）

有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供（ ）信息。

CTCS3级列控系统，在C2完全监控模式下，ATP最高允许速度为（ ）km/h。

ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点，（ ）司机人工驾驶列车继续前行停车对位；若列车越过运营停车点，（ ）司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m。

仅装备CTCS-2级ATP设备的动车组，ATP与LKJ系统时钟校核误差不大于（ ）

四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个双半黄色闪光灯光表示（ ）

200H车载设备主机与LKJ间的通信采用的接口是（ ）

区间信号关闭时，ATO应按照ATP的防护曲线在ATP的目标停车点前一定距离（ ）自动停车。

Targetspeed”的中文含义是（ ）