混凝土枕地段无缝线路作业，当轨温在实际锁定轨温+20 ℃以以上时禁止的作业项目（ ）。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，必须设置（ ）信号防护。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或（ ）措施，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。

影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写（ ）通知书。

普速铁路营业线设备安全限界为电气化铁路接触网支柱外侧（ ） m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

预报是指车站对施工区间办理（ ）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。

施工作业系指影响设备稳定、使用和（ ）或需改变列车运行条件的作业。

线路静态检查轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行（ ）检查。

线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重”的原则。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指（ ）复合不平顺。

动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和（ ）。