下列对硬隔离要求叙述不正确的是（ ）。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中局部峰值动态评价Ⅰ级为日常保持标准。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺。

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体横向振动加速度（m/s2）局部峰值Ⅱ级为0.9。

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体垂向振动加速度（m/s2）局部峰值Ⅱ级为1.5。

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑(基长3m)局部峰值Ⅱ级为8mm。

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值水平局部峰值Ⅱ级为10mm。

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值轨距局部峰值Ⅱ级为+10-7mm。

道岔尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1mm。

道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2 mm，临时补修为3 mm。

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中检查三角坑时基长，采用轨道检查仪应为3m，采用轨距尺时为6.25m。