垫砟起道应具备的条件，当轨下调高垫板厚度达到（ ），或连续3根及以上宽枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到20mm。

钢轨折断的紧急处理（断缝小于30mm）：线路放行列车速度不超过15 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

钢轨折断的紧急处理（断缝不大于50mm）应在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15 km/h。

无缝线路出现轨向不良，轨向偏差平均值达到12mm时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

有人看守道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则办理。

防护小组长负责下达设置或撤除防护、下道避车命令，作业负责人负责下达开始或停止作业等命令。

现场防护员在防护时，应以与驻站联络员联控为主，瞭望防护为辅助手段；如联系中断，现场防护员应立即通知所有作业人员下道至安全处所。

作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，应立即通知车站和调度指挥中心，是否设置防护由调度指挥中心决定。

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，加强瞭望和联控，可不再显示停车手信号。