放行列车时，焊缝温度应低于（ ）℃。

在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm²的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

在电气化铁路线路上拨道作业时，线路中心位移一次不得超过40mm拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认,满足调整要求后配合作业。

在电气化铁路线路上调整曲线超高时，单股起道量不得超过15mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

胶接绝缘接头发生拉开离缝，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各25m范围内线路扣件，并应尽快修复。

钢轨折断的紧急处理（断缝小于30mm）：线路放行列车速度不超过15 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

钢轨折断的紧急处理（断缝不大于50mm）应在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15 km/h。

无缝线路出现轨向不良，轨向偏差平均值达到12mm时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

有人看守道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则办理。