A、 拟建项目是否继续进行的依据之一
B、 审批项目建议书的依据
C、 审批建设项目可行性研究报告的依据
D、 资金筹措的依据
答案:D
解析:解析:投资估算是在投资决策过程中,对建设项目的投资数额进行的估计,它具有以下几方面的作用:(1)拟建项目是否继续进行的依据之一。(2)审批项目建议书的依据。(3)审批建设项目可行性研究报告的依据。(4)国家编制中长期规划和保持合理投资结构及决定国民经济计划中基建比例的依据。(5)制订资金筹措计划,控制投资限额的依据。 费用与进度控制-第三章投资估算、概预算与竣工结算
A、 拟建项目是否继续进行的依据之一
B、 审批项目建议书的依据
C、 审批建设项目可行性研究报告的依据
D、 资金筹措的依据
答案:D
解析:解析:投资估算是在投资决策过程中,对建设项目的投资数额进行的估计,它具有以下几方面的作用:(1)拟建项目是否继续进行的依据之一。(2)审批项目建议书的依据。(3)审批建设项目可行性研究报告的依据。(4)国家编制中长期规划和保持合理投资结构及决定国民经济计划中基建比例的依据。(5)制订资金筹措计划,控制投资限额的依据。 费用与进度控制-第三章投资估算、概预算与竣工结算
A. 旁站
B. 巡视
C. 平行检验
D. 见证取样
解析:解析:监理工程师应常驻工地,对施工活动的环境保护工作实施动态管理,其工作方式以巡视为主。
A. 3名
B. 2名
C. 4名
D. 5名
解析:解析:按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员,不足5000万元的至少配备1名;5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备;2亿元以上的不少于5名,且按专业配备。
A. 公路沿线用电点多、用电负荷小
B. 用电设施多为低压单相设备
C. 公路机电设施对供电质量的可靠性要求较高,绝大部分设备都是三级负荷
D. 一般从国家电网不同的变电所引接两路相互独立的高压供电线路,两路电源互为备用。
解析:解析:公路站线长;公路沿线用电点多、用电负荷小,用电设施多为低压单相设备;公路沿线机电设施(如车辆检测器、气象检测器、监视器等)对电磁干扰有严格的要求,需采取防干扰措施;部分机电设备需要直流电源供电;公路机电设施对供电质量的可靠性要求较高,绝大部分设备都是一级、二级负荷。为保证公路供电的可靠性,一般从国家电网不同的变电所引接两路相互独立的高压供电线路,两路电源互为备用。
A. 表观密度
B. 毛体积密度
C. 堆积密度
D. 空隙率
解析:解析:普通混凝土常用的粗集料有碎石和卵石,由天然岩石或卵石经破碎、筛分而得。1)物理性质(1)物理常数。①表观密度。粗集料表观密度是单位体积(含颗粒固体及其闭口孔隙体积)物质颗粒的干质量。测定方法见现行《公路工程集料试验规程》②毛体积密度。粗集料的毛体积密度同石料的毛体积密度。测定方法见现行《公路工程集料试验规程》③堆积密度。粗集料的堆积密度是单位体积(含物质颗粒固体及其闭口、开口孔隙体积及颗粒间空隙体积)物质颗粒的质量。测定方法见现行《公路工程集料试验规程》④空隙率。粗集料空隙率是集料的颗粒之间空隙体积占集料总体积的百分比。
A. 凭证法
B. 均摊法
C. 分解计量法
D. 图纸计量法
解析:解析:对于钢筋混凝土结构物的钢筋、钻孔灌注桩的桩长、路面工程的铺筑面积等,一般采用图纸计算法。
A. 短隧道
B. 中隧道
C. 长隧道
D. 特长隧道
解析:解析:公路隧道按长度分类见表 6-1 。
A. 全数检验是对一批产品中的每一个产品进行检验,从而判断该批产品质量状况
B. 抽样检验是从一批产品中抽出少量的单个产品进行检验,从而推断该批产品质量状况
C. 全数检验较抽样检验可靠性好,但检验工作量非常大,往往难以实现
D. 公路工程质量检验而言,只能采用全数检验
解析:解析:检验可分为全数检验和抽样检验两大类。全数检验是对一批产品中的每一个产品进行检验,从而判断该批产品质量状况;抽样检验是从一批产品中抽出少量的单个产品进行检验,从而推断该批产品质量状况。全数检验较抽样检验可靠性好,但检验工作量非常大,往往难以实现;抽样检验方法以数理统计学为理论依据,具有很强的科学性和经济性,在许多情况下,只能采用抽样检验方法。公路工程不同于一般产品,它是一个连续的整体(即无限总体),且采用的质量检测手段又多属于破坏性的。所以,就公路工程质量检验而言,不可能采用全数检验,而只能采用抽样检验。
A. 0.5m
B. 0.7m
C. 0.8m
D. 1.0m
解析:解析:钻孔灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m,当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时,应适当提高其超灌的高度。
A. 12
B. 12.616
C. 24
D. 24.973
解析:解析:100×(1.026-1)=12.616(万元)。
A. 85%
B. 90%
C. 95%
D. 96%
解析:解析:原地面清表后碾压处理的压实度控制标准:二级及二级以上公路一般土质应不小于90%;三、四级公路应不小于 85% 。