A、 地下水
B、 主要结构面产状状态
C、 初始地应力状态
D、 有瓦斯涌出
答案：D
解析：解析:隧道围岩级别应在围岩基本分级的基础上,结合隧道工程的特点,考虑地下水出水状态、初始地应力状态、主要结构面产状状态等因素进行修正并采用定性修正与定量修正相结合的方法综合分析确定围岩级别。
A、 地下水
B、 主要结构面产状状态
C、 初始地应力状态
D、 有瓦斯涌出
答案：D
解析：解析:隧道围岩级别应在围岩基本分级的基础上,结合隧道工程的特点,考虑地下水出水状态、初始地应力状态、主要结构面产状状态等因素进行修正并采用定性修正与定量修正相结合的方法综合分析确定围岩级别。
A. 200m
B. 100m
C. 50m
D. 500m
解析：解析:重点关注临时码头的选址,码头距养殖区域宜为200m以上。施工废水不得排人《海水水质标准》(GB3097-1997)中所规定的一类水域。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：解析:隧道对向开挖的两工作面相距达到4倍隧道跨度时,两端施工应加强联系、统一指挥,两工作面不得同时起爆。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析：解析:洞内有瓦斯等易燃易爆气体时,应检测测站附近20m范围内的气体浓度,小于0.5%时方可进行测量作业。
A. 20学时
B. 10学时
C. 40学时
D. 15学时
解析：解析:企业待岗、转岗、换岗的职工,在重新上岗前,应接受一次安全培训,培训时间不得少于20学时
A. 拱墙整体灌注法
B. 先墙后拱法
C. 先拱后墙法
D. 墙拱交替法
解析：解析:拱墙整体灌注法适用于浅埋地段,或地质条件较好,开挖后边坡能够稳定的地段。开挖时,先自上而下开挖,然后拱墙整体灌注。
A. 弃土场四周应设立警示标志
B. “先支护、后弃土
C. 水库、湖泊可弃方
D. 桥墩台、涵洞口可弃方
E. 弃方不得影响排洪、通航,不得加剧河岸冲刷
解析：解析:①施工前,应现场核实弃土场的具体情况,弃土场四周应设立警示标志。②弃方不得影响排洪、通航,不得加剧河岸冲刷。水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处不得弃方。桥墩台、涵洞口处不得弃方。③弃方作业应遵循“先支护、后弃土”的原则
A. 交通量计数精度:允许误差为±2%。
B. 平均车速精度:允许误差为±5%(km/h)
C. 强电端子对机壳绝缘电阻:≥50MΩ
D. 安全保护接地电阻:≤10Ω
解析：解析:①交通量计数精度:允许误差为±2%。②平均车速精度:允许误差为±5%(km/h)。③传输性能:24h观察时间内失步现象不大于1次或BER=S10-8。④强电端子对机壳绝缘电阻:≥50MΩ。⑤安全保护接地电阻:≤4Ω。
A. 平板拖车速度宜小于5km/h
B. 牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看,并应配备适当工具清除障碍
C. 除驾驶员外,还应指派1名助手,协助隙望。平板拖车上可坐人
D. 装卸车时,机车、平板车均应驻车制动
解析：解析:平板拖车运输钢桥构件应符合下列规定:①平板拖车速度宜小于5km/h。②牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看,并应配备适当工具清除障碍。③除驾驶员外,还应指派1名助手,协助隙望。平板拖车上不得坐人。④重车下坡应缓慢行驶,不得紧急制动。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时应注意两侧行人和障碍物。⑤装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时,机车、平板车均应驻车制动。
A. 5
B. 3
C. 4
D. 6
解析：解析:工程建设法规体系按其立法权限不同,分为5个层次,分别是:法律、行政法规、部门规章、地方性法规和地方规章。
A. 资源有限,工期最短
B. 工期适中,资源均衡
C. 资源最小,工期最短
D. 工期最短,资源均衡
E. 工期规定,资源均衡
解析：解析:资源优化的种类包括:(1)资源有限,工期最短。(2)工期规定,资源均衡。基础知识-第三章进度目标控制基础知识
