（ ）模式下，动力车根据调速手柄在电制区的位置设定电制力矩百分比，按照电制动恒力矩特性来控制。

动车组无动力停留时，在（ ）及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施。

动车组解编操作时，主控动车组必须一次移动（ ）以上方可停车。

司机同端换乘时，站停时间（ ），途中换端操纵时，短编站停时间15min，长编或重联站停时间20min。

动车组始发前、列车停留超过20min、改变司机室操纵、更换司机时，须在操纵端实施（ ），由司机通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车( 控制车) 制动、缓解作用正常。

拖车、控制车、动力车因故解编后，应在复编前由（ ）对动力车进行单车绝缘测试，对动力车、控制车进行制动系统单机试验。

动车组短编重联或重联解编，无动力回送或故障救援摘挂机车时，由（ ）根据« 铁路技术管理规程»( 普速铁路部分) 有关手信号显示规定，向司机显示信号，无需插设车辆防护信号。

回送机车在一地滞留时间超过（ ）小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。

总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（ ）登乘机车。

应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（ ）单位责任。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（ ）单位责任。