简述时速160公里动力集中动车组升弓操作？

正确答案：答：将受电弓升弓扳键开关置“升”位一次（该扳键开关为自复式），（1分）若辅助风压压力正常，则受电弓开始升起；（1分）若辅助风缸压力不足，辅助压缩机自动打风，（1分）直到满足升弓风压735kPa时打风停止，再次扳动升弓扳件至“升”位，受电弓开始升起。（2分）

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动车司机知识练习

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网侧高压电器受电弓PG1、PG2和车顶（）位于动力车顶盖上。

列车运行中出现主断断开或无法闭合时，首先在受电弓升起后需确认网压是否高于16.5kV；若网压低于16.5kV，则无法闭合主断。当网压为零时，检查低压柜“原边电压”自动开关（）是否跳开，断合几次防止假跳。

当动力车速度为零、司机电钥匙开关SA41置于（）位时，停放制动将自动实施。

受电弓模式有四种：自动模式、（）、二弓模式、一弓模式。

时速160公里电力动车组司机控制器手柄为牵引工况（）级对应100%力矩输出，制动工况10级对应100%力矩输出，级间能平滑调节。

司机室由钢结构和司机室头罩两部分组成，头罩采用（）外形设计。

动车组动力车与拖车、控制车相连的车钩均采用（）。

制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹；从摩擦面内外边缘开始的长度不超过60 mm；其余热裂纹长度不超过（）mm。

通风机组采用了（）等高强度轻质材料，不仅满足风机性能要求还极大地减轻了机组重量，以便于动力车的轻量化设计。

时速160公里动力集中动车组动力车通风系统采用（）通风冷却技术。