动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路触发惩罚制动。（ ）

时速160公里电力动车组动力车与拖车之间的接口采用（ ）供电。

时速160公里电力动车组采用牵引、辅助、列供变流器一体化设计，每节动力车的辅助电气系统采用2组辅助变流器，能分别提供（ ）和定频定压CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

动力集中型动车组牵引变压器设有（ ）和2组辅助绕组，实现对动力车的牵引和辅助系统供电。

动力集中型动车组牵引变压器主油箱中变压器油受热膨胀时，多余变压器油进入（ ）中。

动力集中型动车组牵引变压器储油柜具有减小（ ）与空气接触的面积，减缓变压器油老化过程的功能。

动力集中型动车组牵引电机采用（ ）策略，极大的提高了电机的利用效率。

动力集中型动车组牵引电机的速度传感器将信号反馈回牵引变流器，有效实施动力车的（ ）、防滑性保护，并对动力车的轴重转移进行补偿。

动力集中型动车组PWM逆变器由中间直流环节供电，输出（ ）供给牵引电机。

动力集中型动车组牵引工况时，牵引电机将电能转化为（ ），电制动工况时将机械能转化为电能。

动力集中型动车组使用动力制动时，牵引电机作为（ ）工作。