机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。（ ）

时速160公里动力集中动车组电传动系统为（ ）传动，采用IGBT水冷变流机组，1400 kW大转矩异步牵引电动机，

列车供电具有（ ）和（ ）两种供电模式。

列车供电系统与动力车控制监视系统TCMS通过（ ）和MVB网络与列车供电管理柜进行信息交换

列车供电单元采用四象限整流控制技术，由（ ）、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成，

为满足动力车牵引客运车辆的需要，动力车设有列车供电电路，向拖车提供两组200kW的（ ）电源，每路供电电源具有保护、监视及冗余功能。

DC110V 电源装置可以通过（ ）向动力车控制系统 TCMS 提供故障信息及输出电压、电流和蓄电池充放电电流等状态信息，并通过微机显示屏进行信息提示。

辅助变流器UA12同时给DC 110V电源装置及空调供电。辅助变流器UA12的输出还经（ ），给司机室各加热设备及低温预热回路供电。

正常状态下，辅助变流器UA11工作在（ ）方式，辅助变流器UA12工作在CVCF方式，分别为动力车辅助电动机供电。

辅助电动机供电电路由（ ）、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。

辅助电路从功能上可以分成相对独立的三部分电路：（ ）、辅助加热电路和库用电源电路。