移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。（ ）

发生拖车火灾报警后，动车组不自动控车，司机主动降速至（ ），火灾报警信息消除后，司机恢复正常速度运行。

动车组运行途中发生车门故障报警后，触发门控安全环路，动车组自动实施（ ），待报警信息消除或隔离环路后，牵引封锁解除

时速160公里动力集中动车组电传动系统为（ ）传动，采用IGBT水冷变流机组，1400 kW大转矩异步牵引电动机，

列车供电具有（ ）和（ ）两种供电模式。

列车供电系统与动力车控制监视系统TCMS通过（ ）和MVB网络与列车供电管理柜进行信息交换

列车供电单元采用四象限整流控制技术，由（ ）、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成，

为满足动力车牵引客运车辆的需要，动力车设有列车供电电路，向拖车提供两组200kW的（ ）电源，每路供电电源具有保护、监视及冗余功能。

DC110V 电源装置可以通过（ ）向动力车控制系统 TCMS 提供故障信息及输出电压、电流和蓄电池充放电电流等状态信息，并通过微机显示屏进行信息提示。

辅助变流器UA12同时给DC 110V电源装置及空调供电。辅助变流器UA12的输出还经（ ），给司机室各加热设备及低温预热回路供电。

正常状态下，辅助变流器UA11工作在（ ）方式，辅助变流器UA12工作在CVCF方式，分别为动力车辅助电动机供电。