车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。（ ）

高压电流互感器TA1主要用作（ ）的检测，是保护用互感器。

避雷器F3属于车内避雷器，并联于主断路器和（ ）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对动力车内部的控制电器产生过电压侵害。

每台牵引电机独立供电，由四象限整流器通过（ ）向牵引逆变器供电，再由逆变器驱动电机。

主电路的主要功能是将从电网获取的电能传递到牵引电机上，由牵引电机转换为动能，由（ ）个牵引控制单元、4台牵引电机等组成。

动车组动力车电气系统主要由（ ）、辅助电路、（ ）、列车供电电路、动力车逻辑控制和保护电路、制动系统控制电路等组成。

动力车转矩模式下，每级特性控制曲线包括恒牵引力起动阶段、牵引力线性变化阶段和（ ）阶段，不同级位参考最大外包络线进行百分比设定并按照百分比进行不同速度下的牵引、制动力计算。

司控器手柄大零位对应（ ），牵引、制动小零位分别对应目标牵引力矩的0%、目标制动力矩的1%。

动车组动力车的供电系统电流制为（ ）。

动车组首尾动力车与控制车或动力车与动力车之间网络采用（ ）通讯。

发生拖车火灾报警后，动车组不自动控车，司机主动降速至（ ），火灾报警信息消除后，司机恢复正常速度运行。