已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（ ）

动力车具有（ ）联合投入与切除功能，通过司机室显示单元进行模式选择。

当动力车速度≥（ ）km/h，并且司机控制器的方向手柄离开零位，60s内司机没有操纵无人警惕动作报警。

施加动力制动时或制动缸压力到达（ ）Kpa以上时，踏面清扫自动投入。

停放制动适用于各个速度状态，动车时速高于（ ）km时，停放制动将引起惩罚制动，引起牵引封锁。

手动缓解弹停制动后，必须使系统总风压力达到（ ）Kpa以上，方可实施停放制动。

当弹簧停车制动缸中的空气压力达到（ ）kPa以上时，弹簧停车制动装置缓解，允许动力车牵引。

紧急放风阀由（ ）、紧急风缸和安装座组成。

本务动力车上，电空控制单元或系统断电时，均衡风缸会以常用制动速度减压到（ ）kPa，这是一个不可抑制的惩罚制动。

惩罚制动的触发方式包括：上电惩罚、失电惩罚、系统故障惩罚、（ ）惩罚、无人警惕惩罚。

无动力回送时，辅助功能模块实现列车管向副风缸的充风，限定制动缸压力在（ ）kPa。