牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。（ ）

时速160公里动力集中型电力动车组当总风压力低于 （ ） 时，动力车牵引封锁（动力制动仍可投入），确保动力车内保留有能够安全停车用的压缩空气。

当动力车辅助压缩机投入运用后采用自动控制方式，当辅助风缸压力低于（ ）时，辅助压缩机自动投入工作；当辅助风缸压力达到735kPa 时，压缩机自动停止工作。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机散热冷却器排风口向下，可满足机械间的独立通风要求。空气压缩机组的起、停状态可由（ ）开关进行自动控制，也可通过手动按钮强行控制。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机组采用三相交流异步驱动电机机组具有压力控制装置，可以实现（ ）。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机组采用三相交流异步驱动电机；机组具有温度控制装置，可以实现（ ）功能；

时速160公里动力集中型电力动车组动力车控制系统通过设置的温度传感器，油流继电器， 压力释放阀、（ ）对主变压器实施温度保护和过压力保护。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车中有两个列车供电单元（LGU），每个额定输出功率（ ）。列车供电单元采用四象限整流控制技术，由预充电回路、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成，并集成在牵引变流柜中， 共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却。

时速160公里动力集中型电力动车组空气防滑系统采用( )，主要部件包括防滑主机、测速齿轮、防滑速度传感器、防滑阀。

机车安装车载安全防护系统（6A系统），包括（ ）、防火监控、高压绝缘检测、视频监控、列车供电监控、制动安全监控，为机车的安全运用提供了保证。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车DC110V电源装置中有两组功率模块UR1和 UR2，输入电源为( )经过滤波的三相380V电源。