调车色灯复示信号机无显示，表示调车信号机在关闭状态。（ ）

时速 160 公里动力集中动车组动力车的电气线路主要由主电路、辅助电路、（ ）、列车供电电路、动力车逻辑控制和保护电路、制动系统控制电路和动力车行车安全综合信息监控电路组成。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架采用( )式转向架，低位推挽牵引杆，电机对置弹性架悬驱动，铸铝承载式齿轮箱，轮盘制动方式。

当总风压力低于（ ）kPa时，动力车牵引封锁，但动力制动仍可投入，确保动力车内保留有能够安全停车用的压缩空气。

正常情况直流加热，交流加热开关，低温预热开关，不允许闭合，否则会对加热设备早损害，还有可能引起蓄电池（ ）。

时速160公里动力集中型电力动车组两个列供单元，每个额定单元输出功率（ ）kW。

时速160公里动力集中型电力动车组司机控制器牵引手柄为牵引工况（16）级，对应百分百力矩输出，制动工况（ ）级。

某一受电弓故障后，通过隔离相应（ ）来隔离受电弓，可使用另一架受电弓维持运行。

动力车牵引特性控制根据牵引模式的不同分为转矩模式和（ ）。

网侧柜内包含主断路器、接地开关、车内避雷器、绝缘子、（ ）等高压设备。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车网侧电路采用“双受电弓、（ ）方案”