列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。（ ）

停放制动控制模块接收司机控制指令，控制动力车走行部弹黄停车制动缸压力。当弹簧停车制动缸中的空气压力达到( ) kPa 以上时，弹簧停车制动装置缓解。

自动制动手柄位置包括:( )、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。

时速160公里电力动车组最高运营速度( ) km/h。

时速160公里电力动车组在持续制工况下，动力车轮周牵引功率为( ) kw。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车走行部（ ）子系统用于对轴箱轴承、齿轮箱轴承、电机轴承进行在线故障诊断、检测和预警功能，充分保证动力车的运行安全可靠。

时速 160 公里动力集中动车组动力车的电气线路主要由主电路、辅助电路、（ ）、列车供电电路、动力车逻辑控制和保护电路、制动系统控制电路和动力车行车安全综合信息监控电路组成。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架采用( )式转向架，低位推挽牵引杆，电机对置弹性架悬驱动，铸铝承载式齿轮箱，轮盘制动方式。

当总风压力低于（ ）kPa时，动力车牵引封锁，但动力制动仍可投入，确保动力车内保留有能够安全停车用的压缩空气。

正常情况直流加热，交流加热开关，低温预热开关，不允许闭合，否则会对加热设备早损害，还有可能引起蓄电池（ ）。

时速160公里动力集中型电力动车组两个列供单元，每个额定单元输出功率（ ）kW。