单司机值乘时，列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。（ ）

CCU的工作信号指示工作受电弓的状态、已升起的受电弓及检测到的（ ）。

正常情况下，每台动力车只能升（ ）受电弓。

动力制动和空气制动不会（ ）作用于动力车上。

主风源系统可分为压缩空气的生产、（ ）、净化处理、储存、风源保护等环节。

电源模块内置变压器，将动力车提供的110V直流电源转换成24V直流电源提供给（ ）制动系统，供电空控制单元、制动控制器等部件使用。

空气制动阀DBCM，在系统中作为制动缸控制的冗余，响应（ ）压力变化并实现制动缸的压力控制。

列车管控制模块EBCM，主要作用是通过对均衡风缸的充排气控制，最终实现对（ ）的充排气控制。

轮对驱动装置由轮对轴箱、牵引电动机、（ ）传动装置、电机悬挂横梁等主要零部件组成。

动力车配备有一个制动控制单元BCU，负责（ ）制动控制系统的控制。

任意一块司机显示屏故障，另一块显示屏可兼容兼容显示网络控制系统及（ ）系统信息。