临时变更或恢复原行车闭塞法，应向司机发布调度命令。（ ）

动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的（ ）确定 其中检修率１１％，备用率４％ 。

FXD1型动力车在司机室的显示屏 “设备控制”界面中增加（ ）选项，内部包含“封锁他车控制”和“封锁本车高压”两个。

FXD1型动力车在司机室的显示屏 “设备控制”界面中增加“封锁设置”选项，内部包含（ ）和“封锁本车高压”两个。

FXD1型动力车在司机室的显示屏 “设备控制”界面中增加“封锁设置”选项，内部包含“封锁他车控制”和（ ）两个。

长编动车组发生“牵引变流器X轴中间回路接地”、“牵引四象限X输入侧接地”、“牵引逆变器X轴输出侧接地”或“辅助逆变器X输出接地”故障，按照断电、降弓、停车、检查、（ ）的原则进行处置。

FXD1J型动力车一般微机系统故障，网络控制系统自动处理，人工不需干预，（ ）上提示相关信息。

动车组6A显示屏界面内可同时显示主控车和从控车的视频信息，可满足两动力车的（ ）视频信息在同一界面上进行组合显示的运用需求。

动车组出现因（ ）故障，而无法维持运行时，可进入紧急牵引模式。

FXD1J型动力车一般微机系统故障，网络控制系统自动处理，不需（ ）。

FXD3J型动力车，受电弓无法升起时，检查控制风缸压力表，如风压低于480Kpa 时，合升弓搬键开关，辅助压缩机会自动打风，打风停止后，受电弓会（ ）。