参加调车作业的人员应做到：充分运用调车机车及一切技术设备，应采用先进工作方法，完成调车任务。（ ）

拖车、控制车、动力车因故解编后，应在复编前，由（ ）对拖车、控制车进行单车绝缘测试和制动系统单车试验。

按照走行公里为主、时间周期为辅的原则，制定D2-D6修计划时，若动力车与拖车、控制车走行公里不一致，则以新造出厂编组中（ ）最大走行公里为准。

动力车沿用电力机车走行公里计数方式，拖车及（ ）沿用客车走行公里计数方式。

动力车沿用( )走行公里计数方式，拖车及控制车沿用客车走行公里计数方式。

动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的（ ）确定 其中检修率１１％，备用率４％ 。

FXD1型动力车在司机室的显示屏 “设备控制”界面中增加（ ）选项，内部包含“封锁他车控制”和“封锁本车高压”两个。

FXD1型动力车在司机室的显示屏 “设备控制”界面中增加“封锁设置”选项，内部包含（ ）和“封锁本车高压”两个。

FXD1型动力车在司机室的显示屏 “设备控制”界面中增加“封锁设置”选项，内部包含“封锁他车控制”和（ ）两个。

长编动车组发生“牵引变流器X轴中间回路接地”、“牵引四象限X输入侧接地”、“牵引逆变器X轴输出侧接地”或“辅助逆变器X输出接地”故障，按照断电、降弓、停车、检查、（ ）的原则进行处置。

FXD1J型动力车一般微机系统故障，网络控制系统自动处理，人工不需干预，（ ）上提示相关信息。