变更列车径路，无须向司机发布调度命令。（ ）

PWM逆变器由（ ）供电，输出三相变压变频（ ）电源供给牵引电机。

每组辅助变流器，均可向控制电源装置提供AC380V电源，输出电源回路通过空气断路器（ ）进行短路过载保护。

在每一组辅助变流器的输入回路中，设有（ ），起检测辅助变流器充电电流及辅助绕组短路电流的作用。

当在库内需要对动力车的辅助电动机进行动作及转向确认时，可通过辅助电路库用插座引入（ ）电源。

辅助变流器UA11的输出，通过输出接触器（ ）给牵引风机电动机MA11、MA12和冷却塔风机电动机MA15、MA16供电。

辅助变流器UA11的输出电压和频率将根据冷却系统的实际情况进行调整，采用（ ）工作；辅助变流器UA12主要针对泵类负载供电，因此采用定频定压方式工作。

当某一组辅助变流器发生故障时，工作的辅助变流器以（ ）运行，辅助电动机按AC380V50Hz运行，从而确保机车辅助电动机供电系统的可靠性。

辅助电路从功能上可以分成相对独立的三部分电路：三相辅助电动机供电电路、辅助加热电路和（ ）电路。

牵引电机控制采用基于间接磁场定向的矢量控制策略，采用了（ ）的控制方法和脉冲调制方式等。

主变流器应采用中点接地方式（ ），当保护发生时，（ ）和逆变门极均被封锁，断主断。