信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。（ ）

制动控制柜内集成了电空控制单元、各（ ）功能模块及辅助压缩机等。

动车组动力车采用满足技术规范的（ ）系统。

动力车设有两组完全相同的变流柜UM1、UM2，每组变流柜中有两套牵引变流器，用以控制（ ）。

空气管路柜内的（ ）可实现对辅助压缩机AMD1的直接控制。

当动力车某一辅助变流器发生故障，TCMS将使维持正常工作的辅助变流器工作在（ ），同时，故障的辅助变流器被隔离。

主变压器布赫继电器KP44设置有2级报警级别，当2级报警动作时，TCMS将控制（ ）。

当主变压器油温≥30℃时，如果两个油流继电器都检测到无油循环，（ ）封锁，停止输出功率。

动力车的逻辑控制和保护电路通过TCMS与主变流器和辅助变流器之间通信，将有关（ ）送到主变流器和辅助变流器，达到整车联控目的。

牵引变流器发生接地、次边过流、牵引电动机过流、牵引变流器自身器件发生故障时，故障信号送TCMS，同时进行（ ），并在司机显示屏中给出提示，指导司机进行有关故障隔离等的操作。

牵引电动机的温度传感器BT41、BT42（ ）将信号反馈回（ ），完成对（ ）的监测，有效地避免电机由于温升过高，导致绝缘破坏，从而烧损电机。电机温度传感器采用双路冗余配置。