铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。 （ ）

司机控制器调速手柄从“0”位往“牵引”区移动时必须按下手柄头部的（ ）。

将空气压缩机扳键开关置“合”位，两台空气压缩机开始工作。当总风压力达到（ ）时两台空气压缩机停止打风。

空气压缩机控制开关为三位置扳键开关，分别为“（ ）”位、“（ ）”位和“0”位，“强泵”位为自复式。

升弓操作完成后，当司机室显示屏上主断图标（ ）时，将主断扳键开关置“合”位一次（ ），主断路器闭合。

动车组操纵端一旦设定，当非操纵端主控钥匙也打到“合”位时，将会引起（ ）。两端主控钥匙都打到“0”位时，故障消除。

将主控钥匙插入操纵台上的主控钥匙开关处，转至“合”位，动车操纵端即被（ ）。

动力车控制系统通过（ ）和硬线与制动系统全面结合，完成对制动系统的控制与监测。

制动控制系统是以网络为基础的微机控制系统，各显示的参数和控制指令主要以（ ）传递，电气、气动部件为最终的执行机构。

司机显示屏可进行（ ）、均衡风缸定压、列车管投入/切除、阶段缓解/一次缓解、补风/不补风、系统（ ）、风压值标定、故障查询等功能的选择和应用。

动力车采用双屏冗余模式，正常情况下制动信息和微机信息分屏显示，故障情况先制动信息和微机信息（ ）显示。