降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂（ ）并左右水平重复摇动。

动车组车门的开启、关闭由司机负责。动车组到达始发站后，应将车门保持（ ）状态，司机根据列车长的通知开门；在办客站，按照动力分散动车组作业模式关闭车门。

实施列车制动系统站折试验前，由（ ）通知司机，由司机通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）（ ）作用正常。

动车组始发前、列车停留超过20min、改变司机室操纵、更换司机时，须在操纵端实施电空制动简略试验，由司机通过（ ）确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。

动车组始发前、换端后、更换司机时，司机通过（ ）确认受电弓状态，随车机械师确认拖车、控制车供电状态。

动车组停车时，司机按（ ）对标；开车时按动力分散动车组列车方式发车。

动车组出库前，由司机在操纵端负责实施列车制动系统（ ），通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。

动车组短编重联或重联解编、无动力回送或故障救援摘挂机车时，由负责引导的人员根据«铁路技术管理规程»（普速铁路部分）有关手信号显示规定，向（ ）显示信号，无需插设车辆防护信号。

动车组整列代号暂定为（CR200J），以号域区分长、短编。长编动车组调整编组而导致车组号不一致时，以组中设有机械师室的拖车（ ）车组号为准。

（ ）系统须对动力车配属、检修运用等实施管理。

库内作业时，由（ ）统一下达作业计划，一体化作业人员须服从客整所的统一指挥。