联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道开通（ ）道。

短编重联或重联解编时，由车辆检修人员（在站时，由随车机械师）负责摘挂引导、开闭机构的手动操作及带电气装置的105型车钩（ ）摘挂状态检查。

重联操作必须在（ ）进行。

随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置（ ），下车前须使用无线对讲设备或GSM-R手机通知司机，故障处理完毕上车后，及时通知司机。

动车组车门的开启、关闭由司机负责。动车组到达始发站后，应将车门保持（ ）状态，司机根据列车长的通知开门；在办客站，按照动力分散动车组作业模式关闭车门。

实施列车制动系统站折试验前，由（ ）通知司机，由司机通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）（ ）作用正常。

动车组始发前、列车停留超过20min、改变司机室操纵、更换司机时，须在操纵端实施电空制动简略试验，由司机通过（ ）确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。

动车组始发前、换端后、更换司机时，司机通过（ ）确认受电弓状态，随车机械师确认拖车、控制车供电状态。

动车组停车时，司机按（ ）对标；开车时按动力分散动车组列车方式发车。

动车组出库前，由司机在操纵端负责实施列车制动系统（ ），通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。

动车组短编重联或重联解编、无动力回送或故障救援摘挂机车时，由负责引导的人员根据«铁路技术管理规程»（普速铁路部分）有关手信号显示规定，向（ ）显示信号，无需插设车辆防护信号。