调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（ ）。

正常情况下，司机应在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭（ ）

动车组运行时动力车均升单弓，过分相时，采用（ ）模式。

解编操作时，主控动车组必须一次移动（ ）以上方可停车。

短编重联或重联解编时，（ ）负责操纵动车组以及开闭机构开启/闭合等车内操作。

短编重联或重联解编时，由车辆检修人员（在站时，由随车机械师）负责摘挂引导、开闭机构的手动操作及带电气装置的105型车钩（ ）摘挂状态检查。

重联操作必须在（ ）进行。

随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置（ ），下车前须使用无线对讲设备或GSM-R手机通知司机，故障处理完毕上车后，及时通知司机。

动车组车门的开启、关闭由司机负责。动车组到达始发站后，应将车门保持（ ）状态，司机根据列车长的通知开门；在办客站，按照动力分散动车组作业模式关闭车门。

实施列车制动系统站折试验前，由（ ）通知司机，由司机通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）（ ）作用正常。

动车组始发前、列车停留超过20min、改变司机室操纵、更换司机时，须在操纵端实施电空制动简略试验，由司机通过（ ）确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。