在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。

动车组调车作业时，应采用（ ）。

在超过12‰以上坡道无动力停留时，除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车人力制动机的措施外，还须使用（ ）进行防溜。

动车组无动力停留时，在（ ）坡道无动力停留时，无论停放制动是否有效，均须拧紧全列拖车、控制车人力制动机。

长、短编动车组实行统一编号管理，编号包含动车组（整列代号及车组号），动车组整列代号暂定为（ ），以号域区分长、短编。

运用动车组每次（ ）时，自动下载车载数据后，按专业分工实施数据管理；无法自动下载或数据下载不完整时，按分工由各专业手动下载。

司机、列车员（长） 、乘警（长） 、随车机械师无线对讲设备、GSM-R手机的配备及使用，执行（ ）规定。

动车组实行一体化作业管理，由（ ）牵头统一编制检修运用计划，作业人员比照动车所配置。

动车组实行一体化作业管理，车辆、（ ）、电务、客运人员合署办公，车站人员根据需要合署办公。

按照走行公里为主、（ ）为辅的原则，制定D2-D6修计划时，若动力车与拖车、控制车走行公里不一致，则以新造出厂编组中（拖车）最大走行公里为准。

列车运行监控装置（LKJ） 、ATP（设有ATP时） 、机车信号设备、机车综合无线通信设备（CIR） 及附属装置检修运用工作由（ ）负责。