双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（ ）。

升弓操作完成后，当司机室显示屏上主断图标变（ ）时，将主断扳键开关置“合”为一次，主断路器闭合。

将受电弓扳键开关置“升”位一次，若辅助风缸压力不足，辅助压缩机自动打风，直到满足升弓风压（ ）kPa时打风停止，再次扳动升弓扳键至“升”位，受电弓开始升起。

蓄电池电源柜上单元选择开关SW1置于“（ ）”位，充电方式开关SW2置“正常充电”位。

若在规定时间内司乘人员没有任何操作，自动换端功能将异常退出，动力车将（ ）。

司机控制器当调速手柄在（ ）位时，方向手柄方可进行方向转换。

为了确保登顶及检修高压设备时人身安全，动力车设置高压互锁功能。管路柜上升弓钥匙阀设置了一把（ ），用来控制受电弓的气路。

司机控制器调速手柄可以提供牵引级位（ ）。

油泵自动开关代码为（ ）。

压缩机自动开关代码为：（ ）。

DC110V 电源装置中有两组功率模块 UR1 和 UR2，输入电源为APU2经过滤波的三相（ ）电源。