客运列车自动制动机列车主管压力规定为（ ）。

动力集中型动车组牵引变压器布赫继电器KP44设置有（ ）报警级别，当2级报警动作时，TCMS将控制断主断。

动力集中型动车组牵引变压器两个油泵都发生故障时，动力车实施（ ）。

动力集中型动车组牵引变压器内部压力达到（ ）±15kPa时，压力释放阀KP43动作，释放压力，同时动力车断主断，并在微机显示屏上进行故障显示。

动力集中型动车组牵引变压器有（ ）路油循环冷却系统，各设有一个油流继电器对油流情况进行监测。

动力集中型动车组采用（ ）大转矩异步牵引电动机，具有启动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。

动力集中型动车组安装有2台牵引变流器，每台牵引变流器内包含两套供电单元向两台牵引电机供电，实现了真正意义上的（ ）。

动力集中型动车组动力车牵引电机悬挂装置采用（ ）方式。

动力集中型动车组为了检测动力车牵引电机的转速，在（ ）端安装了测速装置。

高压接地开关上配有一个蓝色锁芯、一个黄色锁芯和（ ）把黄色钥匙。

动力车采用（ ）双高压电压互感器设计，PG1和TV1以及QF1构成一套高压回路，PG2和TV2以及QF2构成一套高压回路，两套高压回路工作原理完全一致。