在调车作业中，单机运行或牵引车辆时，前方近路的确认由（ ）负责。

在设置CAB制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（ ）kPa。

动力车运行时，无人警惕功能是通过（ ）来实施，并在操纵台上设有声光报警和信息提示，直至实施惩罚制动。

每节动力车设有一个低压电源柜（含DC110V电源装置PSU和蓄电池组）以提供动力车所需的（ ）控制电源，同时向蓄电池组充电。

TCMS包括（ ）个CCU和2个DDU。

司控器手柄大零位对应（ ），牵引、制动小零位分别对应目标牵引力矩的0%、目标制动力矩的1%。

当某一组辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一组辅助变流器可以承担动力车全部的辅助电动机负载。此时，工作的辅助变流器以CVCF方式运行，辅助电动机按（ ）运行，从而确保动力车辅助电动机供电系统的可靠性。

（ ）控制系统分为两级网络，即列车级与车辆级。列车级网络采用绞线式列车总线WTB。车辆级网络采用多功能车辆总线MVB和以太网。

低压电源柜功率模块UR1和UR2同时工作，（ ）给蓄电池充电，（ ）给动力车的控制电路输送DC110V。

每节动力车设有（ ）个低压电源柜（含DC110V电源装置PSU和蓄电池组）以提供动力车所需的（DC110V）控制电源，同时向蓄电池组充电。

动车组动力车牵引变压器设有的（ ）组牵引绕组和2组辅助绕组，分别与2组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。